Около недели машины из разных регионов России стоят со скоропортящимися продуктами в отстойнике, ожидая погрузки на паром. Водители живут в нечеловеческих условиях. Сегодня, когда уже снято штормовое предупреждение и два дня паромы ходят через пролив, ни одна фура не выехала из аэропорта «Керчь». На данный момент на стоянке находится около 1000 грузовых автомобилей. И вот терпение водителей закончилось...
Водители, которые не могут нормально поесть, вымыться и отдохнуть, вынуждены выживать в нечеловеческих условиях. Как рассказали сайту KERCH.COM.RU водители, около недели дальнобойщики просили представителей городской властей и Единой транспортной дирекции разобраться с главной проблемой – отправкой грузовых автомобилей через Керченский пролив. Неоднократно в аэропорт приезжали сотрудники «ЕТД» и горсовета Керчи, которые давали обещания, но ничего не менялось.
Сегодня, когда уже снято штормовое предупреждение и два дня паромы ходят через пролив, ни одна фура не выехала из аэропорта «Керчь». На данный момент на стоянке находится около 1000 грузовых автомобилей. Водители, у которых закончилось терпение, взбунтовались и попытались выехать в город, чтобы перекрыть дорогу в сторону порта «Крым», однако планам дальнобойщиков помешали сотрудники полиции. Несколько экипажей ГИБДД прибыли на место происшествия и перекрыли выезд и аэропорта.
Градус напряжения среди дальнобоев зашкалил. Они кричали и требовали немедленной встречи с представителями Единой транспортной дирекции, городскими властями и всеми лицами, уполномоченными решить их проблему.
В 18:30 в аэропорт прибыл заместитель директора департамента организации грузовых и пассажирских перевозок «Единой транспортной дирекции» Дамир Яквашев, который пообещал, что в течение двух часов первые двадцать фур должны погрузиться на грузовой паром "Глюкофелуза", уходящий из порта «Крым» в порт «Кавказ». Также Дамир Яквашев сообщил, что в 22-23 часа для перевоза грузовых автомобилей выделят паром «Крым», который берет на борт 20 фур. Паром «Ионас» будет перевозить только легковые автомобили и пассажиров. Время в пути - 4 часа.
Водители пожаловались журналистам, что сегодня утром на стоянку приехал человек, который привез большую кастрюлю (около 30 литров) с кашей, сообщив, что он от горсовета. Дальнобойщики возмутились, что емкость с едой поставили на землю. «К нам, как к животным относятся, еду на землю поставили и уехали. Что, нельзя поставить палатку, стол и человека, который цивилизовано бы раскладывал кашу по тарелкам?», - сказал один из водителей. Другие рассказали, что недавно им привезли бак с якобы питьевой водой, и водители, выпившие эту жидкость, отравились.
Многие водители не столько переживают за себя, сколько за тот груз, который везут. Один из дальнобойщиков рассказал, что у него полная машина винограда, который уже начал портиться. «Я везу из Старого Крыма виноград в Россию, но зачем он там уже нужен, если продукт просрочен», - сказал водитель. Другой дальнобойщик рассказал, что яблоки, которые он вез, уже непригодны, так как потекли.
Дальнобойщики из Дагестана, которые привезли в Крым хурму и возвращаются обратно, шесть дней уже стоят в ожидании. Водители рассказали, что в аэропорту охранники проверяли все грузовые автомобили, а для этого срывали заводские пломбы, которые стояли на замках прицепов. «Как я теперь буду отчитываться за свой груз? Вот как? Их пломбы без маркировки и документов, привязаны на леске. Что я буду с этой пломбой делать?», - сообщил водитель груженой фуры и добавил, что за качество потом отвечает только водитель, оплачивая все из своего кармана.
Как сообщает Kerch.fm, после того, как водители сегодня днем устроили забастовку, из отстойника отправили на переправу 20 и 15 фур. Но, по словам водителей, все эти машины теперь стоят в порту. Их не переправляют:
"Мы созваниваемся, никого еще не переправили", - говорят водители.
Дальнобойщики в отчаянии, они заявляют, что готовы ехать и перекрывать город.
Водители уже не верят обещаниям, и надеется только на внимание прессы. У многих уже сдают нервы. Водители просят организовать очередь, подвезти топливо, питьевую воду, горячее питание, почистить туалеты и как можно быстрее организовать погрузку фур на паромы.
Дальнобойщики, застрявшие на Керченской паромной переправе, были изрядно удивлены местными цены. «У вас цены сейчас московские. Мы ездили на центральный рынок и были просто в шоке. Если в апреле мы тут «плясали», то сейчас это ни в какие ворота не лезет», – рассказал водитель из Самары. По его мнению, рост цен в Крыму связан с недельными простоями на переправе, во время которых дальнобойщики вынуждены жечь топливо, чтобы перевозимые продукты не портились.
Он пояснил: вез в Крым продовольствие. Так как пятитонник является его собственностью, водитель работает сам на себя, напрямую заключая сделку с поставщиком.
По мнению мужчины, рост цен в Крыму связан с недельными простоями на переправе, во время которых дальнобойщики вынуждены жечь топливо, чтобы перевозимые продукты не портились. Математика простая: в среднем дальнобойщик, работающий непосредственно на клиента, получает 60 тысяч рублей за путь из Самары в Крым. Расстояние между Самарой и Симферополем по трассе составляет 1933 км.
Пятитонник в среднем расходует 15 литров солярки за 100 километров. Таким образом, дорога туда и обратно обходится в 600 литров топлива при условии, что его водитель будет расходовать лишь на передвижение. В сумме это 20450 рублей.
По словам собеседника «АН», дорога в порт «Крым» на пароме обошлась ему в 11 тысяч рублей, в то время как обратно с мужчины потребовали 19 тысяч. Это новая единая цена за перевозку для негруженых автомобилей, независимо от их тоннажа.
Таким образом, получаем реальную стоимость переправы в обе стороны – 30 тысяч рублей.
После полного повышения тарифов (когда за груженый автомобиль берут уже 25 тысяч) эта сумма составит 44 тысячи рублей.
Соответственно, в конкретном случае с водителем из Самары его расходы исключительно на топливо и переправу составили 50 тысяч рублей, в то время как всего он получил от клиента 60 тысяч. В идеале чистая прибыль должна составить 10 тысяч, однако добавим к его расходам возможные поломки, покупку еды и топлива на работу рефрижератора. И получаем… если не «минус», то явно ноль.
Так как работа в ущерб себе не входит в интересы большинства наших здравомыслящих сограждан, клиенту в следующий раз придется выделить дальнобойщику, который решится отправиться в Крым, большую сумму. Потому что выросла цена за переправу. И это еще не все.
Не исключено, что водитель, который нахлебался лиха в дороге, захочет за перевозку продуктов в следующий раз вдвое, втрое большую сумму. Мол, за моральный ущерб. И, знаете что? Ему заплатят. Потому что Крыму нужны продукты, а производителям нужен рынок сбыта.
А крымчанам ничего не останется, как просто принять этот факт. И спрашивать себя, глядя задумчиво в чек: а чего так дорого-то все?
