Автомобили предлагаются в двух версиях Ultra 812 и Ultra 912 – полной массой 8,0 т и 9,6 т соответственно.
Длина колесной базы варьируется от 3,3 до 4,5 м, а длина кузова может достигать 7 м. На выбор предлагаются кабины трех типов: узкая, дневная и спальная. Рама автомобиля изготовлена из высокопрочной стали Domex 650. Грузовики Ultra стали первыми среди индийских автомобилей данного класса, которые получили дисковые тормоза передних колес и радиальные бескамерные шины, улучшающие безопасность и топливную экономичность. Также на моделях Ultra впервые применена кабина, которая откидывается гидравликой на угол в 45 градусов.
Эргономика кабины Tata Ultra существенно улучшена. На новом щитке приборов появился индикатор экономичной езды (зеленый, желтый или красный). Рычаг коробки передач переместился на прилив приборной панели, что позволило освободить место для ног двух пассажиров. Автомобиль получил телескопическую рулевую колонку, которая регулируется по углу наклона. Стоит также отметить, что впервые на местном рынке в данном классе рулевое управление получило сервопривод. Водительское кресло оснащено интегрированным подголовником. Спинки водительского и двухместного пассажирского сидений регулируются по углу наклона.
Грузовик Tata Ultra укомплектован турбодизелем Tata 497 с системой впрыска Сommon Rail следующего поколения. Рабочий объем двигателя – 3,0 л, мощность – 125 л.с., максимальный крутящий момент – 400 Нм при 1300-1500 об/мин. В автомобиле применено более мощное сцепление. Механическая, 6-ступенчатая коробка передач впервые среди индийских одноклассников получила тросовый привод. По расходу топлива автомобили Tata Ultra экономичнее своих предшественников на 15%.
