На автосалоне IAA-2014 в Ганновере MAN представит новый магистральный тягач TGX D38, главная особенность которого – рядный 6-цилиндровый турбодизельный двигатель D38 рабочим объемом 15,2 л и мощностью до 640 л.с.
Данный силовой агрегат на 160 кг легче своего предшественника V8 – турбодизеля D28. Двуступенчатый турбонаддув позволяет достигать максимальный крутящий момент в 3000 Нм уже при 930 об/мин. Среди нововведений стоит отметить систему Сommon Rail третьего поколения с увеличенным давлением впрыска до 2500 бар и систему охлаждения Top-Down, которая охлаждает каждую головку блока непосредственно сверху, что увеличивает ресурс двигателя. Силовой агрегат D38 доступен в трех версиях по мощности: 520 л.с. (2500 Нм), 560 л.с. (2700 Нм) и топовый вариант – 640 л.с. (3000 Нм).
С новым мотором агрегатируется 12-ступенчатая автоматическая коробка передач Tip Matic 2, имеющая три новых режима управления. Режим Speed Shifting предназначен для быстрого переключения трех последних передач – 10-1, 11-й и 12-й, что позволяет экономить топливо на трассе. Режим Efficient Roll позволяет проходить пологие спуски и сельские дороги с выключенным сцеплением, то есть автомобиль не тормозит двигателем, имеет больший накат, а расход топлива сокращается. Режим Idle Speed Driving обеспечивает максимальный крутящий момент на небольших скоростях, что позволяет снизить аппетит мотора при движении в режиме старт-стоп.
Еще одно ноу-хау флагманского тягача MAN TGX D38 – система круиз контроля, которая работает по команде GPS-навигации. Такое сочетание позволяет автомобилю заблаговременно распознавать подъемы или спуски и переключаться на оптимальную скорость. Применение круиз-контроля с GPS позволяет экономить порядка 6% топлива.
