Ограничения движения весной и летом 2013 года
C проектом приказа "О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2013 году" вы можете ознакомится на официальном сайте Федерального Дорожного Агентства.
Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», на которых вводится временное ограничение движения в весенний период, и сроки начала и окончания временного ограничения движения с указанием подведомственных Федеральному дорожному агентству федеральных казенных учреждений (федеральных управлений автомобильных дорог, управлений автомобильных магистралей, дирекций строящихся дорог) (далее – уполномоченные организации), а также Государственной компании «Российские автомобильные дороги», обеспечивающих временное ограничение движения в весенний период. Скачать
Предельно допустимые значения нагрузок на оси транспортного средства на период временного ограничения движения в весенний период. Скачать
Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», на которых вводится временное ограничение движения в летний период, с указанием уполномоченных организаций, а также Государственной компании «Российские автомобильные дороги», обеспечивающих временное ограничение движения в летний период. Скачать
По мнению Росавтодора, Россия пока не может обойтись без таких ограничений, так как, с одной стороны природа вносит свои коррективы в управление движением, с другой – некоторые перевозчики в погоне за прибылью сильно перегружают свои фуры.
Согласно тексту пояснительной записки к документу, весенние ограничения нужны для «предотвращения разрушения автомобильных дорог» из-за «переувлажнения в весенний период». Они действуют с апреля по июнь и затрагивают более 70% федеральных трасс. Для каждого непрочного участка устанавливается индивидуальное значение предельной нагрузки на ось грузовика и срок его действия.
Бизнесмены уже не раз выражали свое недовольство запретом. Ведь ограничение существенно тормозит перевозки, так как приходится выбирать пути объезда, а для нарушителей запрета предусмотрены высокие штрафы.
«При превышении допустимых нагрузок нужно заплатить штраф (400000-500000 руб. с компании-перевозчика за проезд без разрешения) и компенсировать вред дорожному полотну, – сетовал ранее председатель правления Ассоциации европейского бизнеса Райнер Хартманн. – Согласно нормативным размерам вреда, минимальное превышение предельной осевой нагрузки (на 10% и менее) весной обойдется в 5260 руб. за 100 км — это в 5 раз больше стандартных ставок».
Естественно, что такие потери в весенний период делают грузовые автоперевозки экономически нецелесообразными. В ответ на критику Росавтодор оценил размеры возможных потерь. За основу расчетов была взята стандартная интенсивность трафика и средняя нагрузка на ось в 10 т. Таким образом, в агентстве подсчитали, что для восстановления дорог после зимы и весны потребуется около 1,14 трлн рублей. Эта сумма превышает весь дорожный бюджет 2013 года.
При этом в ведомстве отметили, что, согласно нормативам финансирования, на ремонт участков, попадающих под действие запрета, может быть выделено не более 756 млрд рублей. То есть 387 млрд рублей бюджету придется искать где-то еще. Также дорожники предупредили, что без своевременного ремонта некоторые трассы могут и вовсе разрушиться, поэтому доступ к ряду населенных пунктов будет перекрыт.
Кроме того, Роставтодор не поленился подсчитать и потери перевозчиков от сезонного ограничения проезда. Так суммарные издержки бизнеса оценены ведомством всего в 2,9 млрд рублей (при средней себестоимости перевозки тонны груза в 2,23 рубля за 1 км). Таким образом, Росавтодор делает вывод, что потери перевозчиков несопоставимы с ущербом, который могут причинить тяжелые фуры, следовательно, ограничения на проезд – это логичная мера.
