На крупнейшей выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере состоялось награждение победителя конкурса International Truck of the Year᾽2013 (Международный грузовик 2013 года). Им стал обновленный Iveco Stralis с приставкой Hi-Way.
Одна из главных причин победы в том, что Iveco — первый производитель тягачей в Европе, который смог достичь норм Euro 6 только при помощи «мочевинной» нейтрализации (SCR), без системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), крайне чувствительной к качеству дизтоплива.
Обладателя титула International Truck of the Year 2013 угадать было нетрудно. Большинство его конкурентов либо еще не обновились (как в случае с Renault Magnum и Premium), либо не вышли в серийное производство (последние версии Volvo FH и DAF XF Euro 6). Тем не менее, из членов «Большой семерки» без новинок (а значит, без шансов) на IAA оказалась только Scania. Обновленную линейку представил MAN, но для завоевания автомобильного «Оскара» этого оказалось недостаточно.
В итоговую гонку включились IVECO Stralis Hi-Way и Mercedes-Benz Antos, плюс несколько представителей других марок. Шансы обладателя звездной эмблемы выглядели менее весомо: все-таки два предыдущих года титул уходил именно мерседесовским машинам: Atego Hybrid (2011) и Actros IV (2012). Так и случилось: жюри из 25 журналистов, представляющих транспортные издания суммарным тиражом свыше 700 тыс. экз., отдали предпочтение итальянской машине – 138 баллов.
В IVECO Stralis Hi-Way жюри особо подкупило сокращение совокупной стоимости владения на 4%, а также инновационная система нейтрализации отработавших газов Hi-eSCR. С ней IVECO стал первым европейским производителем грузовиков, добившимся норм Евро-6 исключительно за счет нейтрализации с помощью мочевины (SCR), без использования системы рециркуляции выхлопных газов EGR, чувствительной к плохому топливу как простуженный к сквознякам.
На втором месте — Mercedes Antos (его выпуск в немецком Верте начался 31 августа)
На втором месте — развозная серия Mercedes Antos, соданная на базе тягача Actros нового поколения: эти машины в Западной Европе придут на смену модели Axor. Третьим стал основательно обновленный тягач Ford Cargo из Турции. В конкурсе участвовал и Mitsubishi Canter в новом полноприводном исполнении 4x4 (о нем рассказывается в этом выпуске рубрики), но ему не повезло.
Жюри International Truck of the Year состоит из 25 европейских журналистов (по одному от каждой страны), которые пишут о коммерческом транспорте. Россию представляет редактор рубрики Грузовики и автобусы Федор Лапшин. У каждого члена жюри в распоряжении есть 12 баллов, из них одной модели можно поставить не больше семи.
Голосование закрытое: члены жюри отсылают свои результаты в Международный союз автотранспорта в Женеве (IRU), который подводит итог голосования. Федор Лапшин распределил свои баллы так: Iveco — 5, Ford — 4, Mercedes — 3 балла (он не предназначен для продажи в России, поскольку отвечает только нормам Euro 6).
Третье место занял турецкий Ford Cargo 1846T с высокой крышей и 460-сильным двигателем
Как уже упоминалось в Авторевю, Iveco Stralis Hi-Way будут выпускать с двигателями и Euro 5, и Euro 6 — причем не в немецком Ульме, как предыдущую модель, а в испанском Мадриде. Ивековцы собираются в 2013 году устроить рекламный пробег новых тягачей по Европе: колонна должна посетить и Россию, где тоже запланирована продажа новинки.
| Результаты конкурса International Truck of the Year'2013 | ||
| Место | Модель | Баллы |
| 1 | Iveco Stralis Hi-Way | 138 |
| 2 | Mercedes Antos | 107 |
| 3 | Ford Cargo 1846T | 36 |
